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但是素来为自己汽车工业自豪的日本人显然没有将自己的企业拱手让给法国人的意思。而在今年4月份，据日本经济新闻报道，日产汽车CEO西川广人驳斥了日产与盟友雷诺合并的构想，并且在法国政府敦促交易之际强调独立经营的重要性。西川广人接受访问时表示，他认为两家公司整个合并“没有实益”，反而会带来“副作用”，并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，致力于提高管理效率。

和叠屏技术一样，Mini LED是一项改善电视、显示器对比度的技术，它成本比现有LED背光要高，低于OLED、Micro LED，极限对比度、亮度均匀度表现要不如叠屏，可不存在叠屏的重影、侧视下亮度急剧下降的毛病，用它实现HDR显示更简单，能为液晶电视、显示器再续几年命，直至OELD、Micro LED普及。但Mini LED背光必须尽快降低成本，不能跟叠屏电视那样，卖得比OLED电视还贵。

刁伟民指出，机长允许其进入，肯定是违法的，其次，照片经过打码处理，可以从这位女子发布的照片看到，飞行屏幕被打了马赛克，那么这张照片是否经过机长默许发布，其违法行为的严重程度是不一样的。航司目前称“已对其终身停飞，是否上报民航局吊销其执照，有待进一步关注。”

此外，跨境转登记和境外存管方面，《业务指南》要求，试点公司非境外上市股份赴香港上市前，须进行跨境转登记和境外集中存管。如试点公司部分非境外上市股份参与H股“全流通”，应申请办理所涉股份注销登记；如全部非境外上市股份均参与“全流通”，则申请退出登记。如H股“全流通”试点资格随公司境外上市再融资或IPO申请一并获批，所涉股份直接在香港登记，无需办理注销或退出登记。

但最大的危机在于技术的革新。“丰田和日产的新能源进程计划显示，两家企业均将在2025年摆脱传统燃油车。”中国社科院工业经济研究所研究员赵英称，“爱信必须要在现在，求着中国把最后一点价值到中国转化成现金，否则到时在日本已经没有相关市场。”而不仅仅是日本，目前包括英国、德国等多个国家都发布了自己禁售燃油车的计划，这对于爱信来说，几乎意味着传统变速器时代的终结。在中国市场的扩张，显然可为它的转型迅速募集资金，以避免在技术升级下被淘汰。

雷诺-日产-三菱联盟将何去何从？戈恩被捕后，法国财长布鲁诺•勒梅尔表示，他的政府“首先关注的是雷诺的稳定性”，该公司的部分股权由法国政府拥有。法国总统马克龙表示，他“将对这一联盟的稳定性保持高度警觉”。勒梅尔将与雷诺高管开会讨论这起丑闻，但他表示现在谈论替换掉戈恩还为时过早。